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高铁坦然背后有一群“蜘蛛侠”
      发布时间:2018-12-26 17:41      作者:admin      点击:

  大片面人仍然要“在空中过春节”

  一轮圆月,万家灯火。夜里10:30,12位担负江苏铁路牵引供电检修义务的接触网工们,正从南京站整装待发。夜里11:00,到达南京南站,装卸设备。夜里11:30,记者和他们在南站通道内等候电调令。

  由于要爬上爬下,腕臂上作业的网工,穿着都很薄弱。由于手部操作较众,行家也不及戴过厚的手套。记者裹了件长款羽绒服,寒风吹过“透心凉”,“现在还益,干活的时候感觉不到冷,到了下雪的时候才是真冷。”冬天,他们最怕的是冰冻,一场大雪事后,倘若线路上结冰,他们夜晚要带着设备上线“除冰”;而到了春天,最怕的是大风天,“最主要的一次,十几公里网线上挂了益众塑料袋,遥远眺相通小彩旗”,而这些塑料袋,导致当天列车停开,工人们用杂物杆将异物一个个提除。

  一干就是一整夜,他们要不息“抢时间”

  有一栽美满 是不息有人在稳定守护

  新华报业视觉中间见习记者 陈俨 摄

  由于铁路半军事化管理的特性,很众职工都是异域做事。在采访中,吾晓畅到,他们有位同事,本身是接触网工,妻子是客运员。别人半个月还能见妻子一壁,他未必候几个月才能见她一壁。用本身稳定的做事,珍惜着包括妻子在内的乘员及列车的运走坦然,外达喜欢及浪漫的手段,不过这样了吧。

  “动车跑得快,全靠电来带。”在委屈的高铁线上,高铁修缮工顶着零下的寒风,确保动车供电坦然,他们被称为高铁“蜘蛛侠”。由于必要断电操作,他们的做事时间都是在午夜。近日,记者跟他们一路作业,并给他们带去了暖冬祝愿——保温杯。 通讯员 徐晨

  高铁修缮工寒风中作业。

  按照装在动车上的接触网运走状态检测装配传回的数据,在距南京南站一公里的位置,有一段接触网展现450mm的横向偏移。题目不大,但丝毫不及轻率。00:30,12人的作业小组扛着200众斤的梯车、轨道车、拎着工具箱,沿着铁轨最先徒步。0:40,室外温度-4℃,伸手不见五指,只靠手电和工人头上的探照灯取光。到达故障点后,两名电工上道封线,确保高压线上无电后,最先作业。

  这段故障倾轧后,已经是早晨2:30。南京供电段南京高铁车间支部书记吴红阳通知记者,接触网也必要保养,接触网工要将所有零部件调整到最佳状态,从而保障列车的走车坦然。但“天窗时间”有限,很众时候都必要“抢时间”。对他们来说,速度就是总共。同走也送了他们一个诨名“三高”螺丝工——高空、高速、高压。

  有一栽美满,是不息有人在稳定守护。纵使风雪再紧,不论天寒地冻,在旅途中,都是一栽温暖的友谊。行为别名清淡旅客,吾觉得吾答该对他们说一声:谢谢。

  高空、高压、高速是接触网工的做事特点。8小时做事制,24小时值班制,一年365天24小时全天候待命是他们的做事性质。除遇到主要故障必要立即倾轧外,通盘作业人员重点强化牵引供电设备接触网线路、锚段关节、隔脱离关、电连接、张力赔偿装配及牵引变电所等重点设备的巡视检查。“吾们铁路做事,很众都是异域,像吾们组,很众人都来自蚌埠,回趟家也不容易。”家在蚌埠的刘龙半个月能够和家人团圆三天,无法照顾孩子和家人让他内心有些愧疚,益在家人挺声援,一有空他也会跟上小儿园的女儿视频。记者晓畅到,这个春节,不少接触网工都要“在空中过节”。

  当天早晨4:00,记者在南京南站出站口等候“同一开闸”,逐渐发现身边嘈杂首来,呼啦啦冒了一大群人出来。站在记者身旁的,不光有接触网工,还有轨道检修工、整洁人员……浩浩荡荡百十来号人,炎火朝天。其实记者在采访的时候,也见到过他们,他们就离记者大约十几米远,隔了五六条轨道,只能望到点点微光,但莫名就让人心头一暖。

  记者手记

  铁路上的每个工栽,都是“铁路守护者”,他们守护的不光仅是一米一米的轨道,更是上亿人的出走。在永远的发展中,中国铁路锻造了一代代特出的中国铁路守护者;一代代中国铁路人通过岁月的洗礼,一步步构建成现在的中国铁路。

  记者晓畅到,南京供电段的接触网工们,大都是85、95后,90年的“小鲜肉”们比例很大。92年的林昌乔卒业于西安交大电气工程及自动化专科,对他来说,做事强度不算什么,最难得的是与人体湮没的生物钟做起义。他睡眠的时间是早晨6:00-正午12:00,下昼再补个觉。由于高铁线路很众都在田园,他们也频繁去去野外,“有一次在韩府山附近作业,一不注重还被蜈蚣咬了,那时手指就肿首来了。”记者晓畅到,田园做事,夏季的蚊虫鼠蚁很众,他们随身会配些防治药。

  高铁坦然背后有一群“蜘蛛侠”

  扬子晚报/扬眼记者 徐媛园

 
 

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